Це класика автомобілебудування. Дуже надійний (рамний!) седан, який навіть через багато років їздить як новий. Плавність ходу, просторний 6-місний салон, чудова шумоїзоляція, 4-ст. АКПП на кермі, V8, електропакет, довгий капот. Габарити 5,4 Х 1,98 м. і маса 2 т. Об‘єм двигуна 4.3/5.0/5.7 Цей екземпляр з відкритими задніми колісними арками, а є ще й із закритими. Мені в подібному на автовиставці пощастило посидіть. Дуже сподобався СМЗ С-3Д. І коштує дешево ($4500-11000). Тільки на Україні їх не так уже й багато. Втретє в житті таке бачу. Хоча у США їх їздить стільки, як у нас ВАЗ-ів. Авто на любителя, але увагу значну до себе привертає.

porosytenkokoly,

Длина автомобиля составляла 2,6 метра, но из-за цельнометаллического кузова масса была значительной — чуть менее 500 килограммов, то есть, сравнима с четырёхместным «Трабантом» с частично пластиковой конструкцией (620 кг), и даже «Окой» (620 кг) и «горбатым» «Запорожцем» (640 кг).
Двигатель — двухтактный, мотоциклетный, модели ИЖ-Планета-3, с принудительным воздушным охлаждением, — был откровенно слаб для довольно тяжёлой конструкции, при этом как все «двухтактники» имел большой расход топлива и очень сильно шумел. Прожорливость мотоколяски, впрочем, вполне компенсировалась дешевизной топлива. Двигатель ИЖ-П3, как и все двухтактные бензиновые моторы, требовал добавления в бензин масла для смазки, что создавало определенные неудобства с заправкой. Поскольку топливную смесь часто готовили не в мерной емкости, а "на глазок" доливая масло прямо в бензобак, нужная пропорция не выдерживалась, что вело к повышенному износу двигателя.

porosytenkokoly,

)))))))))))))

porosytenkokoly гггггггг розсмішив